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Poids
10.39kg en taille M
Fourche
Rockshox
Cadre
Carbone
Découvrez en plus sur le Epic 9 Pro
Le VTT de cross-country pour atteindre le sommet du podium. Adoptez le SPECIALIZED Epic 9 Pro.
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| Référence : 124359
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Epic 9 Pro
VTT de marque Specialized
Assurance vol casse
et assistance à 1€ pendant 1 an
Poids
10.39kg en taille M
Fourche
Rockshox
Cadre
Carbone
Découvrez en plus sur le Epic 9 Pro
Le VTT de cross-country pour atteindre le sommet du podium. Adoptez le SPECIALIZED Epic 9 Pro.
Informations produit
- Nom : Epic 9 Pro
- Marque : Specialized
- Année : 2026
- Assitance velo : Vélo musculaire
- Garantie produit : Cadre : à vie / Composants, transmission et périphériques : 2 ans
- Genre du produit : unisexe
- Éligible assurance 1€ : Oui
Cadre du vélo
- Forme du cadre : Haut
- Cadre : Carbone FACT 11m, géométrie progressive XC Race, conception Rider-First Engineered™, boîtier de pédalier fileté, pattes arrière compatibles UDH 12x148 mm, passage de câbles interne, débattement de 120 mm, optimisé pour transmission sans fil
- Matière du cadre : Carbone
- Fourche : RockShox SID ULTIMATE Flight Attendant, Ride Dynamics développée à 3 positions, Debon Air, axe traversant 15x110 mm, déport de 44 mm, débattement de 120 mm
- Amortisseur : RockShox SIDLuxe ULTIMATE Flight Attendant, Ride Dynamics développée à 3 positions, Solo Air, 190 x 45 mm
Transmission
- Type de transmission : electrique
- Manettes / commandes de vitesse : SRAM AXS POD
- Pédalier : SRAM/Quarq XO Eagle avec capteur de puissance, DUB SM : 165 mm, M-XL : 170 mm, 34 dents
- Dérailleur AR : SRAM X0 Eagle
- Cassette : SRAM XS 1295, 12 vitesses, 10-52
- Chaîne : SRAM X0 Eagle Transmission 12 vitesses
Freins
- Frein AV : SRAM Motive Silver, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, disque de 180 mm
- Frein AR : SRAM Motive Silver, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, disque de 160 mm
Roues
- Jantes : AV Roval Control SL VI, carbone sans crochets, largeur interne 29 mm, compatible tubeless, moyeu DT Swiss 350, freins DT Revolution Straight Pull AR Roval Control SL VI, carbone sans crochets, largeur interne 29 mm, compatible tubeless, moyeu DT Swiss 350, freins DT Revolution Straight Pull
- Matiere Jantes : Carbone
- Pneus : AV Specialized Fast Trak, carcasse Flex Lite, gomme T5/T7, 29x2,35 / AR Specialized Air Trak, carcasse Flex Lite, gomme T5/T7, 29x2,35
Poste de pilotage
- Guidon : Roval Control SL Flat, inclinaison vers le haut de 6°, inclinaison arrière de 8°, rehausse de 10 mm, longueur de selle de 760 mm, hauteur de selle de 35 mm
- Potence : Roval Alloy XC à 2 vis, 60 mm/70 mm
- Selle : Specialized Power Expert, rails en titane, S : 155 mm, M-XL : 143 mm
- Tige de selle : Bike Yoke Divine SL, SM : débattement de 100 mm, M-XL : débattement de 125 mm, 30,9
- Poignées : Specialized Trail Grips
Caractéristiques
- Poids : 10.39kg en taille M
En savoir plus sur le produit
Epic 9 Pro : l’aboutissement du VTT XC
L’Epic 9 Pro est l’aboutissement de 24 années d’innovations récompensées en cross-country, réunies dans le vélo de course le plus rapide jamais conçu.
À partir de l’Epic 8, référence du segment, chaque élément superflu a été supprimé. Résultat : 206 grammes en moins, faisant de l’Epic 9 le VTT tout suspendu de compétition le plus léger au monde.
Specialized a ensuite réduit de 11 % les frottements de la suspension et affiné la cinématique. Il en résulte une efficacité, une capacité et une vitesse par watt inégalées.
La vitesse devient alors une conséquence naturelle : celle d’un vélo si parfaitement intégré au cycliste qu’il s’efface, ne laissant s’exprimer que le plein potentiel du pilote.
Le plus léger au monde
La masse est l’ennemie de la performance.
L’Epic 9 s’impose comme le VTT de cross-country tout suspendu le plus léger jamais conçu, avec un cadre de 1 589 grammes*, soit 206 grammes de moins que l’Epic 8.
En version de série, le S-Works Epic 9 Ultralight LTD affiche seulement 8,5 kg en taille M.
Moins de poids, plus de vitesse — sans aucun compromis. L’efficacité, la qualité de pilotage et les performances globales ont été améliorées.
Modèle S-Works taille M, coloris carbone/blanc, avec amortisseur, collier de selle, axe et ensemble des éléments de fixation inclus.
Plus rapide grâce à 206 grammes gagnés.
L’allègement ne se concentre pas sur une seule zone : chaque élément a été optimisé. Le résultat est un cadre XC tout suspendu parmi les plus légers jamais conçus, offrant une meilleure accélération, davantage de réactivité, un contrôle accru et un rendement vitesse par watt optimisé.
Répartition des gains de poids par rapport à l’Epic 8 :
- Triangle avant : -110 g
- Pivot principal : -15 g
- Tube de selle : -17 g
- Triangle arrière : -37 g
- Système de liaison et éléments de fixation : -27 g
Fixation d’amortisseur intégrée au tube supérieur
Une architecture optimisée avec des fibres continues renforce la rigidité tout en limitant le poids.
Boîtier SWAT externe
Un espace de rangement pratique lorsqu’il est nécessaire, et un allègement supplémentaire lorsqu’il ne l’est pas.
Un maillon clé
Le pivot et les éléments de fixation, à la fois ultra-légers et résistants, augmentent la rigidité tout en permettant un gain de 27 grammes.
Tube de selle optimisé selon la taille
Une épaisseur de paroi variable et une forme adaptée pour un équilibre idéal entre légèreté, rigidité et robustesse.
Explication de la courbe de progressivité
Début de course (SAG) — soutien au pédalage
Un ratio de démultiplication réduit dans la zone du SAG renforce le soutien, améliorant ainsi l’efficacité de pédalage et la traction.
Milieu de course — maîtrise sur terrain accidenté
La cinématique reprend les qualités éprouvées de l’Epic 8 sur les sections techniques, permettant de conserver stabilité et vitesse sur les terrains irréguliers.
Fin de course — contrôle du talonnage
En fin de débattement, le système absorbe efficacement les impacts les plus importants tout en limitant le talonnage, dans la continuité du comportement de l’Epic 8.
Efficacité intégrée
Une cinématique optimisée réduit les mouvements de suspension liés au pédalage.
La rigidité du châssis transforme directement l’énergie en propulsion.
La suspension reste active pour absorber les chocs sans perturber la cadence.
La diminution de la fatigue permet de préserver les ressources du cycliste jusqu’à la ligne d’arrivée.
Ride Dynamics Control
Mode Wide Open
Un niveau maximal d’adhérence et de contrôle pour les descentes les plus techniques.
Mode Magic Middle
Un soutien au pédalage qui s’adapte en temps réel aux irrégularités du terrain, efficace en montée et stable sur les sections cassantes.
Mode Sprint-On-Lock
Une efficacité proche du verrouillage, idéale pour les départs explosifs et les phases de sprint sur terrain roulant.
La gamme EPIC
Epic 9 LTD UL S-Works
VTT | S-WORKS
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Epic 9 Expert
VTT | Specialized
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Epic 9 Pro
VTT | Specialized
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