Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica

1/4

Poids

1.49kg en taille 56

Fourche

Carbone

Cadre

Carbone

Découvrez en plus sur le Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica

Roulez comme les pros avec le Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica. Disponible dans 4 versions : SD Worx – Protime, Red Bull – BORA – hansgrohe – Soudal Quick-Step, FDJ United -SUEZ

Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica

Route performance de marque S-WORKS

ASSURANCE
Assurance vol casse
et assistance à 1€ pendant 1 an

5 999,00 € TTC

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Poids

1.49kg en taille 56

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Carbone

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Informations produit

Nom : Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica
Marque : S-WORKS
Année : 2026
Assitance velo : Vélo musculaire
Garantie produit : Cadre : à vie / Composants, périphériques : 2 ans
Genre du produit : unisexe
Éligible assurance 1€ : Oui

Cadre du vélo

Forme du cadre : Haut
Cadre : S-Works Tarmac SL9 FACT 12r Carbone, conception Rider First Engineered, conception en soufflerie, roulements de direction Ceramic Speed SLT, boîtier de pédalier fileté, axe traversant 12x142 mm, freins à disque à fixation plate, pattes de cadre UDH
Matière du cadre : Carbone
Fourche : S-Works FACT 12r Carbon, axe traversant 12x100 mm, disque flat-mount

Poste de pilotage

Tige de selle : S-Works Rapide, carbone FACT, déport de 15 mm

Caractéristiques

Poids : 1.49kg en taille 56

En savoir plus sur le produit

Kit Cadre S-Works Tarmac SL9 Team Replica : roulez avec le même vélo que le peloton pro

Optimisé pour les conditions réelles de course

Les analyses réalisées en compétition montrent qu’au cours de la majorité des échappées, les coureurs évoluent avec un seul porte-bidon. Les voitures des équipes restant à proximité du peloton, un ravitaillement rapide est toujours possible, rendant le transport d’un second bidon généralement superflu.

Cette configuration influence directement les flux d’air autour du tube de selle et du triangle arrière, créant des conditions aérodynamiques différentes de celles traditionnellement utilisées lors des essais avec deux bidons. En s’appuyant sur ces données de terrain, Specialized a entièrement repensé cette zone du vélo pour développer le Win Fin, une solution spécifiquement conçue pour maximiser les performances lors des échappées et des phases d’attaque.

À l’avant du vélo, les ingénieurs ont également réduit l’espace entre la fourche, le tube de direction, le pneu avant et le bord d’attaque du tube diagonal. Cette intégration plus étroite favorise un écoulement de l’air plus propre dans une zone soumise à de fortes pressions, limite la formation de turbulences à l’intérieur du cadre et réduit la traînée aérodynamique. Le résultat est une partie avant plus efficiente, offrant un meilleur rendement à haute vitesse et une vitesse accrue lorsque chaque watt compte.