Poids
Fourche
Cadre
Découvrez en plus sur le Marlin 5 3e gén.
Le Marlin 5 3e gén. est un vélo polyvalent, idéal pour un usage quotidien, capable de s’adapter aussi bien aux chemins de trail qu’aux routes urbaines.
Marlin 5 3e gén.
VTT de marque TREK
Poids
Fourche
Cadre
Découvrez en plus sur le Marlin 5 3e gén.
Le Marlin 5 3e gén. est un vélo polyvalent, idéal pour un usage quotidien, capable de s’adapter aussi bien aux chemins de trail qu’aux routes urbaines.
Informations produit
- Nom : Marlin 5 3e gén.
- Marque : TREK
- Année : 2026
- Assitance velo : Vélo musculaire
- Garantie produit : Cadre : à vie / Composants, transmission et périphériques : 2 ans
- Genre du produit : unisexe
Cadre du vélo
- Forme du cadre : Haut
- Cadre : Aluminium Alpha Silver, tube horizontal courbe, acheminement interne des câbles du dérailleur arrière et de la tige de selle télescopique, fixations de porte-bagages et béquille
- Matière du cadre : Aluminium
- Fourche : SR Suntour XCT 30, ressort hélicoïdal, précontrainte, blocage hydraulique, déport de 42 mm pour roue de 27,5 pouces, QR 100 mm, débattement T XS : 80mm T S/M/ML/L/XL 100mm
Transmission
- Type de transmission : mecanique
- Manettes / commandes de vitesse : Shimano CUES U4000 avec indicateur optique de vitesse, 9 vitesses
- Pédalier : Shimano CUES U4001, 32 dts, ligne de chaîne de 52 mm, longueur T XS/S/M/ML 170 mm T L/XL/XXL 175mm
- Dérailleur AR : Shimano CUES U4000
- Cassette : Shimano LINKGLIDE LG300, 11-46 dents, 9 vitesses
- Chaîne : Shimano LG500
Freins
- Frein AV : Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 160mm
- Frein AR : Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 180mm
Roues
- Jantes : Bontrager Connection, double paroi, 32 trous, largeur de 20 mm, valve schrader
- Matiere Jantes : Aluminium
- Pneus : T XS/S Bontrager Montrose Comp, tringle rigide, 30 tpi, 27,5x2,40 po T M à XXL Bontrager Montrose Comp, tringle rigide, 30 tpi, 29x2,40 po
- Moyeu AV : Formula DC-20, alliage, 6 trous, 100x5 mm
- Moyeu AR : Formula DC-22, alliage, 6 trous, corps de roue libre Shimano 8/9/10, 135x5 mm
Poste de pilotage
- Guidon : Alliage Bontrager, 31,8 mm, élévation 5 mm, largeur T XS 690 mm T S 720mm T M/ML/L/XL/XXL 750mm
- Potence : Bontrager Comp, 31,8 mm, compatible Blendr, 7 degrés, longueur T XS/S 35mm, T M/ML/L 50mm, T XL 60mm, T XXL 70mm
- Selle : Bontrager Verse Short, rails en acier inoxydable
- Tige de selle : Alliage Bontrager, 31,6 mm, déport de 12 mm, longueur T XS/S/M 330 mm T ML/L/XL/XXL 400mm
- Poignées : Trek Line Comp, lock-on en nylon
Caractéristiques
- Pédales : VP-536, plateforme, nylon
- Poids : 15.10kg en taille M
En savoir plus sur le produit
Marlin 5 3e gén. : un VTT à tout faire
Il dispose d’un cadre conçu pour les trails, équipé d’une fourche télescopique, d’une transmission Shimano CUES à 9 vitesses, ainsi que de fixations pour porte-bagages et béquille, en faisant un vélo parfait pour les amateurs de trails ou pour ceux qui recherchent un vélo quotidien à la fois confortable, stable et robuste comme un véritable VTT.


Qu’est-ce qui distingue le nouveau cadre du Marlin 5 3e gén. des versions précédentes ?
- Géométrie modernisée, optimisée pour les trails : angle de direction plus ouvert à 66,5°, angle de tube de selle plus prononcé, potences standard plus courtes, cintres standard plus larges et tube diagonal plus profond.
- Huit tailles de cadre disponibles pour convenir à un large éventail de cyclistes : XXS (26″), XS-SM (27,5″), MD-XXL (29″).
- Espacement de patte standard de 135 mm avec un nouvel essieu arrière ThruSkew et une patte fermée, assurant sécurité, robustesse et simplicité, avec levier amovible inclus.
- Base arrière légèrement abaissée côté transmission, offrant un dégagement de pneu supplémentaire de 2,4″ sur toutes les tailles.
- Acheminement de câbles amélioré, compatible avec tiges de selle à passage interne et tubes en mousse pour réduire le bruit.
- Protège-base couvrant entièrement la zone du pédalier pour limiter les impacts de chaîne.
Certaines tailles disposent-elles d’un tube horizontal courbé pour un dégagement d’entrejambe plus bas ?
Oui, les cadres XXS et XS ont un tube horizontal courbé avec un dégagement d’entrejambe de 650 mm et 658 mm respectivement.
Modifications spécifiques selon la taille :
| Taille | Roue standard | Roue max | Débattement fourche standard | Débattement max | Tube horizontal | Fixations porte-bidon |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XXS | 26″ | 27,5″* | 100 mm | 100 mm | Courbé | 1 |
| XS | 27,5″ | 27,5″ | 80 mm | 120 mm | Courbé | 1 |
| SM | 27,5″ | 27,5″ | 100 mm | 120 mm | Droit | 1 |
| M+ | 29″ | 29″ | 100 mm | 120 mm | Droit | 2 |
*Cadres XXS compatibles roues 27,5″ avec fourche appropriée.
Possibilité d’utiliser une fourche à douille conique : oui, avec nouveau jeu de direction FSA Orbit NP 5304967.
Longueur d’insertion de la tige de selle télescopique selon la taille :
- XXS, XS, S : 200 mm
- M : 216 mm
- M/L, L : 240 mm
- XL : 240 mm
- XXL : 245 mm
ThruSkew : compatible avec moyeu standard 135 mm, offrant un axe traversant simple et robuste.
Boîtier de pédalier : BSA 73 mm fileté, compatible manivelles 30 mm selon modèle choisi.
Taille maximale du disque arrière : 180 mm (160 mm pour XXS).
Plateau et ligne de chaîne maximaux :
- 1x : 32T (ligne 49 mm) ou 34T (ligne 52 mm)
- 2x : 36/22T (ligne 49 mm)
Acheminement interne de la tige de selle : début au niveau du tube direction côté transmission, traverse le tube diagonal et le tube de selle, accessible en retirant le pédalier.
Compatibilité tubeless : Marlin 6, 7 et 8 3e génération prêts tubeless, valves et fonds de jante vendus séparément. Modèles 4 et 5 non compatibles.
Fixations accessoires : porte-bagages et béquille intégrés (recommandation : Béquille réglable arrière Bontrager).
Dérailleur avant : possible, mais incompatible avec tige de selle interne, réduit le dégagement du pneu arrière à 2,2″.
Porte-bidon : possible sur toutes les tailles, sauf XXS, XS et S sur le tube de selle pour permettre une insertion plus profonde de la tige de selle.
Compatibilité Blendr : pas de fixations intégrées, mais les tiges restent compatibles avec les produits Blendr.
