Defy Advanced SL 1

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Defy Advanced SL 1 : le plus haut de gamme des Endurance

LA SIMPLICITÉ AU SERVICE DE LA PERFORMANCE

Dépouillé de tout superflu, le cadre du Defy Advanced SL 1 compte parmi les plus légers de sa catégorie. Il trouve le juste équilibre entre rendement, confort et haut niveau de performance, idéal pour enchaîner les longues sorties avec efficacité et sérénité.

SOUPLESSE ET RÉACTIVITÉ

Pensé pour réagir instantanément à chaque accélération, le cadre et la fourche en composite Advanced SL du Defy Advanced SL 1 offrent une conduite fluide et dynamique, tout en limitant la fatigue sur la durée. Les nouveaux composants D-Fuse complètent cet ensemble en filtrant efficacement chocs et vibrations, pour une véritable orientation endurance sur route.

MAÎTRISE ABSOLUE

Le cintre Contact D-Fuse associe ergonomie et absorption des vibrations afin d’assurer un confort durable, même sur de longues distances. Les jantes carbone à large section interne de 22,4 mm acceptent des pneus jusqu’à 38 mm, tandis que leur profil de 36 mm garantit une excellente réactivité et une stabilité remarquable, y compris face au vent latéral.

ADVANCED COMPOSITE SL

Les fibres de carbone hautes performances de Giant sont assemblées avec une précision extrême dans les usines de la marque, grâce à des procédés de fabrication avancés. La fibre unidirectionnelle optimise le rapport rigidité/poids, la résine nanotechnologique améliore la résistance aux impacts et l’assemblage par fusion renforce les jonctions du cadre tout en les allégeant.

Les tubes diagonal et supérieur surdimensionnés augmentent la rigidité latérale et torsionnelle de l’avant du Defy Advanced SL 1. La section rectangulaire du tube diagonal améliore la précision de pilotage et maximise l’efficacité du pédalage.

La fourche en composite Advanced SL adopte une conception symétrique et aérodynamique, avec un support de frein à disque intégré. Son dégagement généreux permet l’utilisation de pneus jusqu’à 33 mm. Plus légère, plus rigide et plus aérodynamique, elle élève encore le niveau de performance global.

Les nouvelles formes aérodynamiques du cadre et de la fourche, développées en soufflerie, réduisent la traînée quelle que soit l’orientation du vent, offrant une efficacité supérieure aux profils traditionnels en forme de goutte.

Le cintre et la potence ultra-légers sont optimisés pour l’aérodynamisme. Leur partie supérieure aplatie facilite le maintien d’une position stable, tandis que le passage interne des câbles améliore la pénétration dans l’air et simplifie l’installation ainsi que les réglages.

COMPACT ROAD DESIGN

Introduit par Giant dans les années 1990 avec le Team ONCE, le concept Compact Road a profondément transformé le vélo de route moderne. Le tube supérieur incliné, reliant la douille de direction au tube de selle, crée une structure plus compacte, à la fois plus rigide et plus légère. Ce design permet également un ajustement précis, adapté aux cyclistes de toutes tailles.

OVERDRIVE AERO

Intégré à la douille de direction du nouveau Propel, le pivot de fourche en forme de D, associé à des entretoises spécifiques, améliore l’aérodynamisme tout en facilitant l’accès aux câbles et gaines.

POWERCORE

Le boîtier de pédalier surdimensionné, combiné à des bases arrière élargies, intègre un standard de 86 mm de large pour garantir un transfert de puissance optimal. Les bases arrière asymétriques renforcent la rigidité globale et la stabilité, pour une efficacité maximale à chaque accélération.

TUBELESS SYSTEM

Moins de crevaisons, plus de grip et une résistance au roulement réduite. Le système tubeless Giant assure une conduite plus fluide, plus rapide et plus sûre, sans complexité supplémentaire.

TIGE DE SELLE D-FUSE

Grâce à son profil en D, la tige de selle en composite absorbe efficacement les chocs et vibrations. Avec jusqu’à 7 mm de flex, elle réduit la fatigue et améliore nettement le confort sur les longues distances.

CINTRE D-FUSE

La partie supérieure en forme de D du cintre D-Fuse soulage les mains sur routes dégradées et lors des sorties prolongées. Les modèles Contact SL D et SLR associent légèreté et confort élevé.

Conçu pour maximiser la filtration verticale, il fléchit 40 % de plus qu’un cintre rond sous contrainte vers le bas, tout en offrant une rigidité longitudinale supérieure de 2 % par rapport à la génération précédente. À la clé : plus de précision en virage, une meilleure efficacité en sprint et une stabilité accrue en montée.

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