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Découvrez en plus sur le Pique Advanced 29 4

Le Liv Pique Advanced 29 4 est un vélo taillé pour repousser les limites de la performance en XCO et en XC marathon. Conçu pour les compétitrices les plus exigeantes, il est prêt à battre des records et à accompagner ses utilisatrices vers de nouveaux sommets.

Pique Advanced 29 4

VTT de marque LIV

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ASSURANCE
Assurance vol casse
et assistance à 1€ pendant 1 an
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Transmission mecanique
3 300,00 € TTC

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Découvrez en plus sur le Pique Advanced 29 4

Le Liv Pique Advanced 29 4 est un vélo taillé pour repousser les limites de la performance en XCO et en XC marathon. Conçu pour les compétitrices les plus exigeantes, il est prêt à battre des records et à accompagner ses utilisatrices vers de nouveaux sommets.

Informations produit


  • Nom : Pique Advanced 29 4
  • Marque : LIV
  • Année : 2025
  • Assitance velo : Vélo musculaire
  • Garantie produit : Cadre : à vie / Composants, transmission et périphériques : 2 ans
  • Genre du produit : unisexe
  • Éligible assurance incluse : Oui

Cadre du vélo


  • Forme du cadre : Haut
  • Cadre : Triangles avant et arrière composites de qualité supérieure, suspension FlexPoint Pro 115 mm, axe traversant 12 x 148 mm
  • Matière du cadre : Carbone
  • Fourche : Giant Crest SL 34, 120 mm, déport de 44 mm, Boost 15 x 110 mm, pivot conique RRL 1,5"
  • Amortisseur : Giant Crest Flotrac, 165x45, compression à distance 3 positions, rebond indexé, réglage personnalisé pour Liv, affaissement recommandé 25 %

Transmission


  • Type de transmission : mecanique
  • Manettes / commandes de vitesse : Shimano Deore SL-M6100, 1x12
  • Pédalier : Praxis Cadet, 30 dents, chaîne 55 mm XS : 165 mm, S : 170 mm, M : 170 mm, L : 175 mm
  • Dérailleur AR : Shimano Deore RD-M6100
  • Cassette : Shimano Deore, M6100, 10x51
  • Chaîne : KMC X-12

Freins


  • Frein AV : Shimano Deore MT410, hydraulique 180mm
  • Frein AR : Shimano Deore MT410, hydraulique 160mm

Roues


  • Jantes : Giant XCT 29, largeur intérieure 25 mm
  • Matiere Jantes : Aluminium
  • Pneus : Maxxis Aspen 29x2.4, pliable, 120 tpi, TLR, EXO, tubeless
  • Moyeu AV : Shimano C500, scellé
  • Moyeu AR : Shimano C500, scellé

Poste de pilotage


  • Guidon : Giant Contact XC Flat, 760 x 35 mm
  • Potence : Giant Contact SL XC, 35 mm XS : 60 mm, S : 60 mm, M : 70 mm, L : 70 mm
  • Selle : Liv Grit Core
  • Tige de selle : Télescopique Giant Contact Switch Core dropper, remote XS: 100mm travel / 30.9 x 350mm S: 100mm travel / 30.9 x 350mm M: 100mm travel / 30.9 x 350mm L: 120mm travel / 30.9 x 400mm
  • Poignées : SRAM TwistLoc

En savoir plus sur le produit

Pique Advanced 29 4 : n’ayez plus peur des sentiers inconnus

Efficacité rime avec vitesse
Plus léger de 297 grammes par rapport à la version précédente, le cadre en composite Advanced 29 gagne également en rigidité, garantissant un transfert de puissance optimal. Cet atout se fait particulièrement sentir en montée et lors des accélérations. La nouvelle suspension FlexPoint Pro sur le Pique Advanced 29 4 réduit encore le poids en limitant le nombre de pièces mobiles et d’axes.

Contrôle rime avec puissance
Dotée d’un design breveté à pivot unique contrôlé par une biellette, la suspension FlexPoint Pro offre 115 mm de débattement arrière fluide et réactif. Elle maximise ainsi la traction et la puissance du Pique Advanced 29 4, même sur des terrains irréguliers et exigeants.

Stabilité rime avec maîtrise
Affrontez tous types de terrains grâce aux roues de 29 pouces, synonymes de stabilité et d’efficacité. Une géométrie pensée pour le cross-country allonge la portée, vous plaçant dans une position plus basse et agressive. De plus, un angle redressé du tube de selle améliore l’efficacité au pédalage, même dans les ascensions les plus raides.

Pique Advanced 29 4

Le Pique Advanced 29 4 : performances et exigences plus élevées

Le nouveau Liv Pique Advanced 29 est destiné à celles qui veulent repousser leurs limites, battre leurs records personnels et briller en compétition de cross-country. Conçu pour la performance pure, il répond aux exigences les plus élevées en XCO comme en XC marathon.

GIANT a soumis le Pique à des tests rigoureux afin d’atteindre un niveau de performance optimal en cross-country. Ces essais mettent en évidence tous les bénéfices d’un design entièrement repensé.

Le nouveau Pique Advanced 29 4 surpasse son prédécesseur avec un gain de poids de 297 grammes.
Cette réduction a été obtenue grâce aux évolutions suivantes :

– Une fibre de carbone haut de gamme encore plus légère
– Un cadre redessiné aux lignes plus tendues, nécessitant moins de matière
– Une suspension FlexPoint Pro allégée, utilisant moins de pièces pour réduire le poids total

Protocole de pesée du cadre :
Cadre de série en taille S, sans peinture
Avec patte de dérailleur
Avec l’ensemble de la visserie fournie sur le modèle de série (roulements, axes de suspension, vis de porte-bidons)

Lors de ces tests, GIANT a mesuré une rigidité latérale supérieure de 6 % par rapport à la génération précédente.
Une rigidité accrue améliore la stabilité, l’efficacité et la maniabilité pour plusieurs raisons :

– Passage d’un tube supérieur courbé à une forme droite
– Tube diagonal, tube supérieur et bases redessinés avec des sections plus larges et plus carrées
– Utilisation d’une fibre de carbone encore plus légère et plus rigide

Les essais ont également démontré que le Pique Advanced 29 4 est 10 % plus rigide au pédalage.
Une rigidité accrue du cadre permet un meilleur transfert de puissance, une meilleure précision de pilotage et des performances globales supérieures. Cette amélioration est rendue possible par :

– Un tube diagonal et des bases à sections plus carrées
– Une fibre de carbone haut de gamme, plus légère et plus rigide

Protocoles de test :

La rigidité a été évaluée selon les protocoles du magazine allemand TOUR, sur des cadres de petite taille, en mesurant à la fois la rigidité en torsion et la rigidité au pédalage.

Pour la rigidité latérale, le cadre était fixé par l’axe de la roue arrière. Une force latérale, mesurée en Newton, était appliquée sur la colonne de direction afin de mesurer la déformation exprimée en degrés.

Pour la rigidité au pédalage, le cadre était fixé à l’arrière par les pattes et à l’avant sur un support rigide simulant une fourche. Une force verticale était appliquée sur la manivelle afin de reproduire l’effort exercé lors du pédalage.

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