{"id":103471,"date":"2022-04-13T09:51:00","date_gmt":"2022-04-13T07:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/egrim\/?p=103471"},"modified":"2024-10-18T15:13:52","modified_gmt":"2024-10-18T13:13:52","slug":"velos-electriques-a-moteur-central","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rideandco.com\/giant\/velos-electriques-a-moteur-central\/","title":{"rendered":"Tout savoir sur les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central"},"content":{"rendered":"\n<p>Pour comprendre comment marche les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central, il faut tout d&rsquo;abord savoir ce que c&rsquo;est <strong>qu&rsquo;un <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/choix-velo-electrique\/\">v\u00e9lo \u00e9lectrique (VAE)<\/a><\/strong> comment \u00e7a marche ?<\/p>\n\n\n\n<p>Un <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/choix-velo-electrique\/\">v\u00e9lo \u00e9lectrique dit aussi (VAE)<\/a>, est le <strong>mix<\/strong> entre un <strong>v\u00e9lo classique et un scooter<\/strong>. Autrement dit c&rsquo;est un v\u00e9lo classique avec en plus un <strong>moteur <\/strong>et <strong>des fonctionnalit\u00e9s<\/strong> qui vous permettent d&rsquo;\u00eatre <strong>assist\u00e9 au p\u00e9dalage<\/strong> mais aussi<strong> \u00e0 la conduite<\/strong>. Comme sur les v\u00e9los classiques, on retrouve les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories comme les<strong> <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/vtt-electrique-qu-est-ce-que-cest\/\">VTT \u00e9lectrique<\/a>,<\/strong> <strong>v\u00e9lo de ville \u00e9lectrique<\/strong> ou encore les<strong> v\u00e9los tout chemin<\/strong> <strong>\u00e9lectrique <\/strong>avec <strong>diff\u00e9rentes finitions<\/strong>, mais l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment le plus important d&rsquo;un VAE c&rsquo;est <strong>la motorisation<\/strong>. On peut retrouver des<strong> v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central <\/strong>mais aussi des <strong>v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur sur roue<\/strong> (VAE moteur central, p\u00e9dalier ou roue).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9lo \u00e9lectrique : Comment fonctionne son moteur ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tous les moteur<\/strong>s ont la m\u00eame fonction. Ils<strong> cr\u00e9ent et fournissent l&rsquo;assistance<\/strong> dont les v\u00e9los \u00e9lectriques ont besoin <strong>pour aller de l&rsquo;avant<\/strong>. Ils diff\u00e8rent par leur <strong>m\u00e9canique <\/strong>et leur mode de <strong>fonctionnement<\/strong>, ainsi que par la <strong>puissance <\/strong>qu&rsquo;ils fournissent et la fa\u00e7on dont l&rsquo;\u00e9lectronique g\u00e8re tous les param\u00e8tres. Quels sont <strong>les meilleurs v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong>, \u00e0 <strong>moteur central <\/strong>ou \u00e0 <strong>roue avant<\/strong> ?<\/p>\n\n\n\n<p>Selon la forme qu&rsquo;ils prennent &#8211; que ce soit dans le <strong>p\u00e9dalier<\/strong> ou dans le <strong>moyeu <\/strong>&#8211; les moteurs ne sont pas construits exactement de la m\u00eame mani\u00e8re. Cependant, certains des \u00e9l\u00e9ments impliqu\u00e9s dans la compensation auxiliaire sont similaires, m\u00eame si leur forme varie selon la conception du moteur. <\/p>\n\n\n\n<p>Le <strong>moteur <\/strong>est d&rsquo;abord <strong>constitu\u00e9 <\/strong>de <strong>composants \u00e9lectroniques<\/strong>. Celui-ci contient \u00ab\u00a0l&rsquo;intelligence\u00a0\u00bb du v\u00e9lo, le programme prendra en compte les donn\u00e9es envoy\u00e9es par <strong>diff\u00e9rents capteurs <\/strong>plac\u00e9s sur le v\u00e9lo : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Capteur de <strong>vitesse <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Capteur de <strong>couple <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Capteur de <strong>cadence<\/strong> <\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9cran de contr\u00f4le<\/strong>\/t\u00e9l\u00e9commande <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>L&rsquo;autre partie du moteur <\/strong>est constitu\u00e9e d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments <strong>m\u00e9caniques <\/strong>qui permettent de <strong>retranscrire l&rsquo;assistance.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Il faut aussi savoir que ce n&rsquo;est pas parce que le v\u00e9lo \u00e9lectrique dispose d&rsquo;un moteur qu&rsquo;il faut l&rsquo;assimiler \u00e0 une moto, mais aussi en fonction des diff\u00e9rentes motorisations et fonctionnalit\u00e9s il peut avoir diff\u00e9rentes utilisations et donc diff\u00e9rentes pratiques.  <\/p>\n\n\n\n<p>La<strong> puissance <\/strong>moyenne d&rsquo;un VAE varie de <strong>250 \u00e0 350 W<\/strong>. <strong>Parfois<\/strong>, elle peut d\u00e9passer <strong>350 W<\/strong>, surtout lorsque la vitesse est \u00e0 son maximum. Les notions de vitesse et de puissance sont \u00e9troitement li\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, un <strong>moteur d&rsquo;une puissance de 250 W <\/strong>(en cat\u00e9gorie <strong>VAE<\/strong>) est <strong>limit\u00e9<\/strong> \u00e0 une vitesse de pointe de <strong>25 km\/h.<\/strong> Ceux produisant <strong>350 W <\/strong>(consid\u00e9r\u00e9s comme des <strong>cyclomoteurs <\/strong>ou encore <strong><a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/nouveaute-moustache-bike\/\">Speedbike<\/a><\/strong>) peuvent atteindre une vitesse maximale de<strong> 45 km\/h<\/strong>. Ces mod\u00e8les l\u00e0 ne sont plus compter dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9los \u00e9lectriques, et doivent \u00eatre <strong>assur\u00e9s<\/strong> et <strong>immatricul\u00e9s<\/strong>. Le conducteur doit aussi remplir certaines conditions que vous pouvez retrouvez sur <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/nouveaute-moustache-bike\/\">notre article concernant les Speedbike. <\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Vous connaissez maintenant la diff\u00e9rence entre un v\u00e9lo classique et un v\u00e9lo \u00e9lectrique, ces fonctionnalit\u00e9s, sa vitesse et le fonctionnement de son moteur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment fonctionne un moteur central ? <\/h2>\n\n\n\n<p>Dans le cas d\u2019un <strong>v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 moteur central<\/strong>, la couronne sur laquelle est positionn\u00e9e la cha\u00eene est entrain\u00e9e par un axe central, actionn\u00e9 par des impulsions \u00e9lectriques issues du calcul des donn\u00e9es recueillies par le moteur&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La vitesse de rotation du p\u00e9dalier<\/li>\n\n\n\n<li>La vitesse du v\u00e9lo<\/li>\n\n\n\n<li>La force d\u00e9velopp\u00e9e par le cycliste<\/li>\n\n\n\n<li>Le mode d\u2019assistance s\u00e9lectionn\u00e9 par le cycliste sur l\u2019\u00e9cran de contr\u00f4le<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VAE moteur central, roue avant ou arri\u00e8re ?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Tous les v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> disposent d&rsquo;un<strong> moteur <\/strong>qui leur permet d&rsquo;<strong>activer l&rsquo;assistance \u00e9lectrique<\/strong> et ainsi <strong>facilit\u00e9e <\/strong>le <strong>p\u00e9dalage <\/strong>jusqu&rsquo;\u00e0 <strong>25Km\/h<\/strong>. Il existe aujourd&rsquo;hui <strong>plusieurs moteurs<\/strong>, de <strong>diff\u00e9rentes marques<\/strong> mais aussi avec <strong>diff\u00e9rentes fonctions<\/strong>, <strong>emplacements <\/strong>et <strong>performances<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>On peut retrouver un <strong>v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 moteur central<\/strong>, \u00e0 <strong>roue avant<\/strong> ou encore \u00e0 <strong>roue arri\u00e8re<\/strong>. <strong>Son emplacement <\/strong>est l&rsquo;un des facteurs les plus <strong>importants <\/strong>pour la <strong>fluidit\u00e9 <\/strong>et la <strong>facilit\u00e9 <\/strong>de <strong>manipulation du v\u00e9lo.  <\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 moteur central <\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"333\" src=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/fridayfs-speed-moteur-central.jpg\" alt=\"v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central\" class=\"wp-image-114045\" style=\"width:299px;height:198px\" srcset=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/fridayfs-speed-moteur-central.jpg 500w, https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/fridayfs-speed-moteur-central-416x277.jpg 416w, https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/fridayfs-speed-moteur-central-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Il existe <strong>plusieurs marques de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> mais aussi <strong>plusieurs marques de motorisation de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/strong> avec <strong>moteur central,<\/strong> parmi eux on retrouve les <strong>2 meilleurs marques de moteur central <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/moustache-bikes-une-integration-signee-bosch\/\">Bosch<\/a> et <a href=\"https:\/\/bike.shimano.com\/fr-FR\/technologies\/component\/details\/steps.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Shimano<\/a><\/strong>.<br>Le <strong>moteur central Bosch <\/strong>compte parmi<strong> les plus connus <\/strong>aujourd&rsquo;hui mais aussi parmi <strong>les plus utilis\u00e9s sur le march\u00e9<\/strong> par les <strong>meilleures marques<\/strong> comme <strong><a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/moustache-bikes\/\">moustache bikes<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si<\/strong> le <strong>moteur <\/strong>de votre v\u00e9lo est plac\u00e9 sur l&rsquo;<strong>axe du p\u00e9dalier<\/strong>, cela veut dire qu&rsquo;il<strong> actionne les p\u00e9dales<\/strong>, <strong>c&rsquo;est donc<\/strong> un <strong>moteur central<\/strong>. Il y a une diff\u00e9rence importante entre la propulsion des roues avant (le moteur est int\u00e9gr\u00e9 dans la roue avant) ou de la roue arri\u00e8re (le moteur est int\u00e9gr\u00e9 dans la roue arri\u00e8re).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>L&rsquo;assistance \u00e9lectrique<\/strong> est <strong>naturelle <\/strong>et <strong>confortable<\/strong>. Cependant, il convient de noter que les <strong>v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s de moteur central<\/strong> sont g\u00e9n\u00e9ralement <strong>plus chers<\/strong>. Le<strong> moteur central <\/strong>est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un<strong> capteur de rotation<\/strong> et d&rsquo;un<strong> capteur de puissance<\/strong>. Ces capteurs vous aident au mieux lorsque vous roulez en fonction de votre vitesse et de la pression que vous exercez sur les p\u00e9dales. Le <strong>centre de gravit\u00e9 est au milieu <\/strong>car le moteur est en bas et au milieu du v\u00e9lo. Cela vous donne un <strong>r\u00e9el sentiment de stabilit\u00e9<\/strong> pendant la conduite. Conduire un v\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 moteur central vous donnera la sensation de rouler sur un v\u00e9lo classique.<\/p>\n\n\n\n<p>Les<strong> v\u00e9los \u00e9lectriques moteur central<\/strong> sont les plus <strong>fiables<\/strong>, car le moteur est <strong>situ\u00e9 au centre du v\u00e9lo.<\/strong> Cela rend le v\u00e9lo plus <strong>\u00e9quilibr\u00e9 <\/strong>et plus <strong>facile \u00e0 contr\u00f4ler.<\/strong> Le moteur est \u00e9galement<strong> moins susceptible de surchauffer<\/strong>, ce qui le rend plus <strong>fiable \u00e0 long terme<\/strong>. Par exemple il est conseill\u00e9 d&rsquo;opter pour un<strong> VTT \u00e9lectrique moteur central<\/strong> plut\u00f4t qu&rsquo;un<strong> moteur \u00e0 roue<\/strong>, contrairement aux <strong>v\u00e9los de ville \u00e9lectriques <\/strong>qui eux sont <strong>moins chers<\/strong> et aussi bien en mati\u00e8re de <strong>qualit\u00e9 <\/strong>avec <strong>moteur \u00e0 roue<\/strong> que <strong>moteur central.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">V\u00e9lo \u00e9lectrique \u00e0 moteur roue avant <\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"754\" height=\"716\" src=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/solex-roue-avant.jpg\" alt=\"v\u00e9lo \u00e9lectrique solex \u00e0 roue avant\" class=\"wp-image-103530\" style=\"width:278px;height:264px\" srcset=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/solex-roue-avant.jpg 754w, https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/solex-roue-avant-416x395.jpg 416w, https:\/\/rideandco.com\/giant\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/solex-roue-avant-300x285.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 754px) 100vw, 754px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Lorsqu&rsquo;un <strong>v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> a un<strong> moteur int\u00e9gr\u00e9 dans sa roue avant,<\/strong> on peut dire que le v\u00e9lo est<strong> tir\u00e9 vers l&rsquo;avant<\/strong>. Comme <strong>le moteur alourdit la roue avant<\/strong>, ce v\u00e9lo est<strong> moins maniable que les v\u00e9los \u00e0 moteur central<\/strong> ou <strong>int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la roue arri\u00e8re<\/strong>. Les v\u00e9los \u00e9lectriques avec moteur int\u00e9gr\u00e9 dans la roue avant sont \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un <strong>capteur de rotation<\/strong>. De nombreux mod\u00e8les sont \u00e9quip\u00e9s de capteurs de rotation et de capteurs de puissance. Si vous optez pour un <strong>moteur int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la roue avant<\/strong>, nous vous conseillons d&rsquo;<strong>opter pour une batterie plac\u00e9e sous le porte-bagages<\/strong> pour assurer le <strong>contrepoids<\/strong>. Votre v\u00e9lo sera plus \u00e9quilibr\u00e9 avec une meilleure r\u00e9partition du poids.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central sont-ils fiables ?<\/h2>\n\n\n\n<p>La fiabilit\u00e9 des moteurs central (aussi appel\u00e9 moteur p\u00e9dalier) s&rsquo;est grandement am\u00e9lior\u00e9e au fil des ann\u00e9es, tout comme l&rsquo;ensemble des composants des v\u00e9los \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n<p>Le prix moyen d&rsquo;un v\u00e9lo \u00e9lectrique ne cesse d&rsquo;augment\u00e9 au fil des ans, mais c&rsquo;est au b\u00e9n\u00e9fice pour la fiabilit\u00e9. Ce qui reste tout de m\u00eame tr\u00e8s relatives par rapport \u00e0 la fourchette de prix de sa gamme.  <\/p>\n\n\n\n<p>Le moteur central est le syst\u00e8me le plus avanc\u00e9 \u00e0 ce jour. Ils sont produits par de grands groupes industriels qui ont acquis au fil des ann\u00e9es des technologies utiles \u00e0 la r\u00e9alisation de syst\u00e8mes motoris\u00e9s : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Batteries des cellules<\/li>\n\n\n\n<li>Electroniques<\/li>\n\n\n\n<li>Capteurs<\/li>\n\n\n\n<li>Programmation<\/li>\n\n\n\n<li>Faisceaux<\/li>\n\n\n\n<li>Roulements <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour des entreprises telles que <a href=\"https:\/\/industry.panasonic.eu\/products\/devices\/e-bike-systems\/e-bike-motor-unit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Panasonic<\/a> ou <a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/moustache-bikes-une-integration-signee-bosch\/\">Bosch Ebike<\/a>, la conception d&rsquo;un moteur \u00e0 assistance \u00e9lectrique est tr\u00e8s simple pour eux, ils ont juste adapt\u00e9s leur technologies bien connus et d\u00e9j\u00e0 existante dans d&rsquo;autres domaines pour les besoins du v\u00e9lo afin de faciliter l&rsquo;utilisation de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n<p>La plupart des moteurs \u00e9lectriques central ou moteurs \u00e9lectriques p\u00e9daliers sont con\u00e7us et fabriqu\u00e9s en Europe. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vous envisagez l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9lo \u00e9lectrique ? <\/h2>\n\n\n\n<p>Voici les avantages et inconv\u00e9nients de chaque moteur :<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Moteur de roue avant : <\/h3>\n\n\n\n<p>+ Bon rapport qualit\u00e9-prix, le moteur est bien int\u00e9gr\u00e9 et ne g\u00eane pas, basse entr\u00e9e possible.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211;  Direction plus lourde, Roue avant plus lourde et donc difficile \u00e0 soulever, assistance moins naturelle.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Moteur central : <\/h3>\n\n\n\n<p><strong>+<\/strong> Facile \u00e0 tenir en \u00e9quilibre, plus stable gr\u00e2ce au centre de gravit\u00e9 bas, assistance \u00e9lectrique naturelle, d\u00e9marrage facile, possibilit\u00e9 de le combiner avec tout type  d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, reste stable m\u00eame avec du poids en plus, ne fait pas de bruit et cha\u00eene en acier tr\u00e8s r\u00e9sistante. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>&#8211;<\/strong>  Un peu plus cher que les autres motorisations et pas d&rsquo;entr\u00e9 de gamme moins cher. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Moteur de roue arri\u00e8re : <\/h3>\n\n\n\n<p><strong>+<\/strong> Conduite naturelle, propulsion dans le dos, effet de conduite comme sur un v\u00e9lo classique, adaptable \u00e0 tout type de terrain  et gagne facilement en vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&#8211;<\/strong>  En cas de crevaison changement de pneu difficile, l&rsquo;arri\u00e8re du v\u00e9lo est plus lourd, impossible d&rsquo;int\u00e9gr\u00e9es un moyeu \u00e0 vitesses ou encore un garde-cha\u00eene ferm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Samedi 27 WEEKEND | Un vrai VTTAE DualBattery\" width=\"980\" height=\"551\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/AHZFm1Qy47g?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Moteur central : v\u00e9lo \u00e9lectrique de ville (<a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/velo-ville\/\">VAE de ville<\/a>)<\/h2>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central de ville (VAE de ville) offrent un excellent \u00e9quilibre entre puissance et efficacit\u00e9, ce qui les rend id\u00e9aux pour les d\u00e9placements en ville. Les moteurs centraux fournissent aussi g\u00e9n\u00e9ralement plus de couple que les moteurs de moyeu, ce qui les rend parfaits pour gravir les obstacles urbains. Cependant, les syst\u00e8mes \u00e0 moteur central ont tendance \u00e0 \u00eatre plus chers que les moteurs de moyeu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Moteur central : v\u00e9lo tout chemin \u00e9lectrique (<a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/tout-chemin\/\">VTC \u00e9lectrique ou VTCAE<\/a>)<\/h2>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central (VTC) offrent un couple puissant et une distribution efficace de la puissance, ce qui les rend id\u00e9aux pour gravir des pentes raides, s&rsquo;attaquer \u00e0 des sentiers techniques et maintenir la vitesse dans les descentes. Cependant, les syst\u00e8mes \u00e0 moteur central sont \u00e9galement plus chers que les moteurs de moyeu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Moteur central : v\u00e9lo tout terrain \u00e9lectrique (<a href=\"https:\/\/rideandco.com\/giant\/vtt\/\">VTT \u00e9lectrique ou VTTAE<\/a>)<\/h2>\n\n\n\n<p>Les VTT \u00e9lectriques \u00e0 moteur central  offrent un couple et une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique sup\u00e9rieurs, ce qui les rend id\u00e9aux pour s&rsquo;attaquer aux sentiers techniques. Cependant, ces syst\u00e8mes ont tendance \u00e0 \u00eatre plus chers que les moteurs de moyeu en raison de leur complexit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, quelle que soit votre pratique, un VAE moteur central reste le meilleur pour les cyclistes qui recherchent plus de puissance, de couple, d&rsquo;efficacit\u00e9, de contr\u00f4le et de maniabilit\u00e9 \u00e0 la condition de payer un peu plus cher leur v\u00e9los.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour comprendre comment marche les v\u00e9los \u00e9lectriques \u00e0 moteur central, il faut tout d&rsquo;abord savoir ce que c&rsquo;est qu&rsquo;un v\u00e9lo \u00e9lectrique (VAE) comment \u00e7a marche ? Un v\u00e9lo \u00e9lectrique dit aussi (VAE), est le mix entre un v\u00e9lo classique et un scooter. 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