{"id":103456,"date":"2022-04-12T15:52:36","date_gmt":"2022-04-12T13:52:36","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/egrim\/?p=103456"},"modified":"2024-10-18T15:11:38","modified_gmt":"2024-10-18T13:11:38","slug":"vtt-electrique-qu-est-ce-que-cest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rideandco.com\/giant\/vtt-electrique-qu-est-ce-que-cest\/","title":{"rendered":"VTT \u00e9lectrique : Qu’est-ce que c’est ?"},"content":{"rendered":"\n

Chez Ride & Co, vous pourrez trouver des VTT \u00e9lectriqu<\/a>e pour tous les go\u00fbts ! Retrouvez les meilleurs VTT \u00e9lectriques<\/a><\/strong> des marques Rocky Mountain<\/strong>, Haibike<\/strong> ou encore Moustache Bikes<\/a><\/strong> pour trouver p\u00e9dales \u00e0 vos pieds.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n

Rocky Mountain : Instinct Powerplay A50<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

5999 \u20ac <\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Haibike : Hardseven 6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

2999 \u20ac<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Moustache Bikes : Samedi 29 Trail 11<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

8199 \u20ac<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Qu’est-ce qu’un VTT \u00e9lectrique ?<\/h2>\n\n\n\n

Un VTT \u00e9lectrique<\/a> n’est rien d’autre qu’un v\u00e9lo tout terrain avec une batterie et un moteur \u00e9lectrique. Pour l’utiliser, il faut p\u00e9daler comme un v\u00e9lo traditionnel jusqu’\u00e0 ce qu’il se d\u00e9clenche automatiquement lorsque son moteur re\u00e7oit le signal d’un capteur. Le moteur fournit alors la puissance n\u00e9cessaire pour faire avancer le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Il est important de ne pas confondre VTT classique et VTTAE<\/a>. Bien qu’ils offrent tous les deux des fonctionnalit\u00e9s et une meilleure convivialit\u00e9 pour naviguer sur tous les terrains, leurs composants sont encore assez diff\u00e9rents. Pour le VTT \u00e9lectrique en question, il comporte trois composants principaux qui diff\u00e8rent des autres mod\u00e8les de v\u00e9lo, \u00e0 savoir la batterie<\/a>, le moteur et le panneau de commande.<\/p>\n\n\n\n

VTT \u00e9lectrique : La batterie<\/h3>\n\n\n
\n
\"VTT<\/figure><\/div>\n\n\n

Quand on parle de batteries VAE<\/a>, on pense imm\u00e9diatement aux batteries NiMH et au plomb. Avec un VTT \u00e9lectrique, il faut oublier les deux batteries et privil\u00e9gier les batteries lithium-ion. Cette source d’\u00e9nergie est moins dramatique et moins lourde que les deux premi\u00e8res batteries de VAE. Il offre \u00e9galement une autonomie tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9reuse gr\u00e2ce \u00e0 son effet m\u00e9moire. (ce qui signifie qu’il peut \u00eatre charg\u00e9 sans \u00eatre totalement faible). Mais l’inconv\u00e9nient de cette batterie c’est son prix qui est tr\u00e8s cher par rapport aux autres.<\/p>\n\n\n\n

Vous pouvez aussi faire des simulations d’autonomie de batterie pour avoir une id\u00e9e des capacit\u00e9s de celle-ci en fonction de votre utilisation. \u00ab\u00a0Simulateur Bosch\u00a0\u00bb<\/a> <\/a><\/p>\n\n\n\n

VTT \u00e9lectrique : Le moteur<\/h3>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Le moteur est le second composant du VTT \u00e9lectrique mais aussi le plus important du syst\u00e8me \u00e9lectrique. Etant tr\u00e8s important dans le bon fonctionnement du VTTAE mais aussi pour la s\u00e9curit\u00e9 du cycliste, il est soumis \u00e0 des r\u00e8gles tr\u00e8s s\u00e9v\u00e8res et doit imp\u00e9rativement respecter une puissance de 250 W. <\/p>\n\n\n\n

Pour l’activer, le syst\u00e8me est bas\u00e9e sur le p\u00e9dalage effectu\u00e9 par le cycliste. Une fois que le syst\u00e8me re\u00e7ois l’\u00e9nergie du p\u00e9dalage du cycliste, l’assistance \u00e9lectrique d\u00e9marre. Sa vitesse ne doit pas d\u00e9passer 25 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 est ce moteur ? G\u00e9n\u00e9ralement, il trouve sa place au niveau du p\u00e9dalier, pas au niveau du moyeu du v\u00e9lo. Cette position non seulement r\u00e9partit bien le poids global de l’appareil, mais am\u00e9liore \u00e9galement les performances du pilote. En principe, le moteur tourne directement sur le p\u00e9dalier et non sur les roues.<\/p>\n\n\n\n

Vous pourrez retrouver notre article sur le test du VTTAE Altitude Powerplay de Rocky Mountain et pour avoir plus de d\u00e9tails sur les diff\u00e9rentes motorisations des VTT \u00e9lectriques c’est ici <\/a>!<\/p>\n\n\n\n

VTT \u00e9lectrique : Le panneau de commande<\/h3>\n\n\n\n

Troisi\u00e8me composant principal d’un VTT \u00e9lectrique : le panneau de commande, qui est g\u00e9n\u00e9ralement install\u00e9 \u00e0 hauteur du guidon. Cet \u00e9l\u00e9ment est compos\u00e9 de plusieurs boutons de commande qui permettent d’utiliser toute la capacit\u00e9 accord\u00e9e par le v\u00e9lo.<\/p>\n\n\n\n

Il existe maintenant plusieurs versions du panneau de contr\u00f4le. Les plus couramment utilis\u00e9s sont les v\u00e9los \u00e9quip\u00e9s d’un \u00e9cran LCD sur lequel le cycliste peut op\u00e9rer et s\u00e9lectionner diff\u00e9rentes options pour le v\u00e9lo : vitesse, batterie, distance, etc. Aujourd’hui, nous pouvons aussi retrouver des panneaux de commande sans \u00e9cran qui proposent seulement l’\u00e9valuation du niveau de la batterie avec une option de contr\u00f4le des autres statistiques sur une application mobile ou via GPS Garmin.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\"Atitude<\/figure><\/div><\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

VTT \u00e9lectrique pour les novices ?<\/h2>\n\n\n\n

Les athl\u00e8tes ne sont pas les seuls \u00e0 utiliser le VTTAE. Le dispositif s’adresse \u00e0 un public tr\u00e8s large, notamment les cyclistes, les cyclistes d\u00e9butants et les personnes en mauvaise condition physique. Gr\u00e2ce \u00e0 ce type de v\u00e9lo, toutes ces silhouettes ont le potentiel de parcourir toutes les pistes, y compris celles en for\u00eat et celles au centre des montagnes.<\/p>\n\n\n\n

Peu importe votre niveau ou votre condition physique, vous pourriez prendre en main le guidon d’un VTT \u00e9lectrique facilement. Les VTTAE viendront vous aider \u00e0 monter les pentes les plus difficiles, a travers\u00e9 les terrains les rocheux et \u00e0 prolonger votre souffle et votre endurance au maximum et donc vos balades.<\/p>\n\n\n\n

Quelles sont les pratiques du VTTAE ? <\/h2>\n\n\n\n

Plus vous serez accro au VTT \u00e9lectrique, plus vous serez int\u00e9ress\u00e9 par les diff\u00e9rents exercices que vous pourrez faire avec. Downhill, Crosscountry et All Mountain sont des disciplines courantes qui n\u00e9cessitent l’usage d’un VTTAE.<\/p>\n\n\n\n

Pour les descentes, il vous faudra un VTTAE de type \u00ab\u00a0Downhill\u00a0\u00bb. Ce mod\u00e8le est con\u00e7u pour d\u00e9valer les routes de montagne. Il a un amortisseur et une fourche sp\u00e9cifiques pour des sauts et des descentes faciles sur des pentes raides.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le VTTAE Downhill, il y a le VTTAE Crosscountry appel\u00e9 X-Country. Ce mod\u00e8le de v\u00e9lo est mieux adapt\u00e9 \u00e0 tous les terrains. Facile \u00e0 p\u00e9daler et tr\u00e8s sablonneux, parfait pour les rotations compl\u00e8tes et les longues sorties.
Enfin, il y a le mod\u00e8le All Mountain. Il est d’une polyvalence in\u00e9gal\u00e9e car il vous permet de descendre des pentes de montagne et de faire face \u00e0 des mont\u00e9es abruptes.<\/p>\n\n\n\n

Quel VTT \u00e9lectrique choisir ? <\/h2>\n\n\n\n

Tout d’abord, tenez compte du terrain sur lequel vous allez rouler. Si vous vous en tenez aux sentiers pav\u00e9s, vous pouvez opter pour un mod\u00e8le de VTT \u00e9lectrique basique et donc moins co\u00fbteux. En revanche, si vous pr\u00e9voyez de faire du hors-piste, vous aurez besoin d’un v\u00e9lo sp\u00e9cialement con\u00e7u pour cela, dans ce cas, il faut opter pour un VTT \u00e9lectrique all mountain.<\/p>\n\n\n\n

Deuxi\u00e8mement, pensez \u00e0 l’autonomie de la batterie. Si vous ne voulez pas vous retrouver bloqu\u00e9 au milieu de nulle part avec une batterie \u00e0 plat, et que votre v\u00e9lo VTT \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9 Bosch, d\u00e9couvrez notre simulateur d’autonomie<\/a>. Veillez \u00e0 choisir un v\u00e9lo dont la batterie peut durer au moins quelques heures. Enfin, tenez compte de votre budget. Les VTT \u00e9lectriques peuvent \u00eatre co\u00fbteux, alors assurez-vous de mettre de c\u00f4t\u00e9 suffisamment d’argent pour obtenir celui que vous voulez vraiment. En gardant ces facteurs \u00e0 l’esprit, vous devriez \u00eatre en mesure de trouver le VTT \u00e9lectrique parfait pour vos besoins.<\/p>\n\n\n\n

Le VTT \u00e9lectrique sur le terrain <\/h2>\n\n\n\n

Les VTT \u00e9lectriques sont synonymes de plaisir et de sensations intenses. Quel que soit le niveau d’assistance choisi par le pilote, l’agilit\u00e9 du moteur se ressent d\u00e8s le premier coup de p\u00e9dale. Plus le cycliste p\u00e9dale, plus le v\u00e9lo sera puissant.<\/p>\n\n\n\n

Le VTTAE est tr\u00e8s efficace dans les virages, il peut aller jusqu’\u00e0 apposer un angle. Dans ce cas, le cycliste doit contr\u00f4ler correctement son v\u00e9lo et \u00e9viter les petits obstacles tels que les pierres et les racines des arbres pour se prot\u00e9ger.<\/p>\n\n\n\n

Lors de la descente, le poids du v\u00e9lo se fait sentir \u00e0 moins que le cycliste n’appuie instinctivement sur les freins. Ce freinage garantit une descente r\u00e9guli\u00e8re et ludique. Pour plus de sensations, le freinage sera probablement combin\u00e9 avec Eco Mode Assist. Ensuite, on peut s’attendre \u00e0 une r\u00e9cup\u00e9ration plus rapide et plus pratique, en particulier sur un sol droit ou plat.<\/p>\n\n\n\n

VTT \u00e9lectrique ou VTT SpeedBike ?<\/h2>\n\n\n\n

Il existe aujourd’hui 2 sortes de VTT \u00e9lectrique, les VTT \u00e0 assistance \u00e9lectrique basique et les Speed Bikes VTT<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le VTTAE est le plus courant. Il s’agit d’un v\u00e9lo avec un moteur d’une puissance maximale de 250 watts, qui peut fournir jusqu’\u00e0 25 km\/h d’assistance, qui n’est efficace que lorsque vous p\u00e9dalez vous-m\u00eame. C’est aussi un v\u00e9lo qui peut \u00eatre subventionn\u00e9 jusqu’\u00e0 1 150\u20ac gr\u00e2ce aux diff\u00e9rentes aides mises en place.<\/a> (Simulation des aides)<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les Speed Bikes vtt sont moins courants. Proposant une assistance jusqu’\u00e0 45 km\/h, son usage est fortement encadr\u00e9 car en l’\u00e9tat actuel de la l\u00e9gislation il doit \u00eatre immatricul\u00e9 et disposer d’une carte grise et d’une plaque d’immatriculation. Il doit \u00e9galement \u00eatre assur\u00e9, utilis\u00e9 avec des casques de moto et des gants, ne doit pas circuler sur les pistes cyclables et avoir la licence AM. <\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9, les Speed\u200b\u200b Bikes VTT est en fait une version speed du VTTAE classique. En effet, il n’est plus limit\u00e9 \u00e0 une vitesse de pointe de 25 km\/h, mais peut atteindre 45 km\/h et s’arr\u00eater lorsqu’il d\u00e9passe cette vitesse ou arr\u00eate de p\u00e9daler (tout comme un vae classique). La puissance du moteur \u00e9lectrique est comprise entre 350 et 500 W, tandis que la puissance du v\u00e9lo \u00e9lectrique est de 250 W. Ce type de VAE a l’avantage d’\u00eatre presque aussi rapide qu’un scooter (45 km\/h contre 50 km\/h en 50 cc), tout en \u00e9tant plus l\u00e9ger et plus facile \u00e0 transporter. Comme le Lundi 27 FS Speed<\/a> de la marque Moustache Bikes.<\/p>\n\n\n\n

\n